甚至，我觉得被地域限制，经济中心转移，而开始没落的克利夫兰和波士顿的利益联合体们。
会主动和势力相距只隔了一个州的亨利-李合并。
到时候，你们有信心应对，一个从未失败过的对手？”
这下，别说摩根和一直不说话的洛克菲勒了，所有股东和管理层都觉得，这事真不是没可能。
财团说白了就是利益联合体，做的一切都是摄取利益。
受到地域限制最大的克利夫兰企业家们，面对失去竞争力、不断亏损的现实，和看不到前途和希望的局势时。
别说和李长亨联合了，只要能让他们看到希望和金钱，主动让出大额股份，甚至直接投降，卖掉公司的人，绝对不会是少数。
一旦让李长亨整合了好几家大企业，就是个新的财团雏形。
然后拉拢、联合、入股当地的势力，就是个新的克利夫兰财团。
当然，这一切都只是可能，想真的崛起，还得看李长亨到底能不能赚到钱。
可一想到，李长亨能在5年内，明面上的身价就超过35亿美金。
还有，大家心里都明白的，甚至早就不是秘密的，李长亨在海外和离岸岛屿，同样有未知数量的财富。
顿时让在场的人觉得，对别人来说是地狱级别的难题，但对亨利-李来说，大概仅仅是困难级别的。
而且，真说起来，摩根是第一个不希望李长亨和克利夫兰的势力联合的人。
因为一旦克利夫兰摆脱了资金压力，摩根就无法利用金融手段压迫和吸血了。
波音的人看着摩根冷笑一声，继续说道，“而且随着阿波罗计划的结束，愿意在航空领域投钱的，全米国也就亨利-李一个人。
不管是我们玻音，还是通用、马丁和康维尔公司，都不会放过与亨利-李合作的机会。”
好几个私人家族持有花旗股份的股东，在听完玻音代表赞同的话后，很是无奈的摇摇头。
就和泰勒，还有管理层一样，玻音派来的股份投票人，看中花旗的利益的同时，更在乎自己或者说玻音的利益。
因为这和他们的收入有直接的关系。
而有这种想法的股东，可不仅仅只是玻音。
米国超大型集团，最喜欢做的就是不断兼并与合并。
在没足够的钱兼并时，就只能股份互换的合并。
然后，总公司没发占据绝对股权时，又不得不下放子公司的管理权。
3个最近十年被合并过来的银行股东，还有华尔街投资机构、实业企业。
首先考虑的是自己所代表的势力的利益。
更是早已经想完全消除，有竞争关系的摩根、洛克菲勒，在花旗的影响力。
花旗在30年代，虽然明面上确实脱离了洛克菲勒，但只要人家手里还有股份，就算不多，但影响力一直都在。
然后和国民银行合并过程中，又让摩根进入了董事会。
而花旗自己就是一个财团的情况下，当然不愿意摩根和洛克菲勒掌权。