字數有點少，因為前面被我刪了一大段，在起點首發的時候，這章發出去，導致我所有文章都被禁了，所以前面太過敏感的言論，被我刪了。
而王錫爵事件，之所以鬧的沸沸洋洋，因為以前台灣投奔大陸的，都是軍機為主，不然就是偷渡，還沒碰上過劫持民航機的。如何索還被劫持得飛機和機組人員，以及機上的貨物，變成難題。
北京方面是希望以此為突破口，能夠直接跟台北直接接觸。而台灣，政策上實行三不政策，不通商、不通郵、不通航。最後中華航空委託國泰航空居中協調，飛機先飛到香港在中轉，前前後後弄了半個多月才談妥。雖然王錫爵事件，兩岸尚未能直接溝通，不過總算開啟了兩岸對話的契機。
不過，契機終究是契機，兩岸間開放，還有很多的波折，還有很長的路要走。李登輝執政期間，提倡的是“戒急用忍“，開放台商去大陸投資後，很多台灣企業紛紛出走，因為此時台灣正好處於轉型期，以前勞力密集度高，資金和技術密集度低的產業，紛紛抵受不住台灣工資水平提高，加上新台幣匯率提昇的影響，都關閉工廠前往大陸設廠。
面對這種情況，台灣當局，一方面設下門檻，避免台灣資金、高科技被吸引到大陸，一方面推動產業升級。當然了，這一切都只是人為的設下了障礙，仍避免不了人材，資金、技術等等流到對岸去。
靠，搞得這麼麻煩，弄台飛機都要談半個月，台灣要早點三通阿，不然投資大陸多麻煩。何育華一句抱怨道出了重點，台灣本來很有機會，成為各國投資中國大陸的據點。1993年，經濟部部長蕭萬長提出了，推動台灣成為亞太營運中心的計畫，計畫分三部驟，希望再西元兩千年的時候，台灣能成為六項專業中心，包括製造中心、海運轉運中心、航空轉運中心、金融中心、電信中心和媒體中心。
這項計畫如果成功的話，或許可以讓台灣的繁榮持續十數年。為什麼會失敗，從王錫爵事件就可以看出來，你台灣跟大陸不三通，哪有可能當什麼亞太營運中心。台灣一直要到2000年，阿扁執政時期，才開放小三通，然後八年後，小馬執政時期，才逐步開放，直接大三通。
在此之前，企業界早就罵翻了，不能直接投資大陸，錯過了大陸的發展期，不能直接通航，台灣電子廠在大陸設廠，很多原物料要去大陸加工，都還要經過香港中轉，憑添不少成本。兩岸還不能直接匯兌。
台灣要搞亞太營運中心，不搞國際化，反而拼命在搞本土化，小鼻子小眼睛，哪像人家南韓，多狠，斷交就斷交。之前跟